原载于：《交通建设与管理》杂志 2013/2-3期 对于如何推动和实现货运行业的能源效率和减排力度，同时维护并加强货运行业自身的经济活力，世界各国都在寻求出路。其中，始于2004年的美国SmartWay交通运输计划（SmartWay）引起了全世界的关注。在欧洲、亚洲、拉丁美洲和非洲，绿色货运的各种项目设计和发展，都在以SmartWay作为参照。

作者：Parthaa Bosu，亚洲清洁空气中心印度总监兼南亚区代表 Sameera Kumar，亚洲清洁空气中心印度办公室研究专员 原载于：《交通建设与管理》2013年6月刊

Sophie Punte，亚洲清洁空气中心执行总监 Kaye Patdu，亚洲清洁空气中心空气质量和气候变化项目经理 原载于：《交通建设与管理》2013年5月刊

近两年来空气污染问题引起中国公众的高度重视，空气污染对公众健康的损害被更广泛地研究、报道与讨论。健康效应研究所2012年底发布了《2010年全球疾病负担评估》报告，指出中国当年大气颗粒物污染（主要指PM2.5）导致120万人过早死亡。世界卫生组织也于上月最新发布了一组数字，称2012年全球370万人死亡原因为户外空气污染，以中国人口为主的太平洋西部地域高达166万人。

随着亚洲城市空气质量恶化、国际气候变化议题持续升温，近年来空气污染和气候变化也成为公共健康领域的新热点问题，尤其是空气污染对公众健康的损害在中国更被广泛地报道与讨论。

与地面道路建设相比，地铁建设所产生的排放要多很多。关于开罗地铁项目的文献显示，如果将机械使用的燃料和高强度材料等因素纳入分析，地铁建设过程中产生的排放大约等于地铁使用28年所产生的排放。然而，就地铁而言，必须要注意到与道路相比，地铁基础设施的可使用年限更长。在中国，世界银行昆明城市轨道项目已经针对基础设施建设排放进行了一些初步分析，并发现这一阶段的排放量不到使用周期总排放的10%。

空气质量问题是中国快速城镇化和机动化进程中，面临的严峻社会和环境挑战之一。中华人民共和国环境保护部发布的《2013中国环境状况公报》显示，按环境空气质量新标准[2]开展监测的74个城市中,仅有4.1%达标[3]。2014年上半年最新的城市空气质量报告显示[4]，PM2.5达标城市仅占6.8％。世界卫生组织（WHO）《空气质量准则》[5]中定义的健康空气标准是，PM2.

文 | Robert Earley，亚洲清洁空气中心交通项目经理 美国交通运输研究委员会于（TRB）每年1月的第2个星期会在华盛顿召开年会，这是世界范围内规模最大的交通运输领域的会议。与会者共超过1万人，来自70多个国家，话题涵盖广泛，包括道路路面技术、历史建筑保护、交通带来的环境影响、货运和物流等众多方面。美国的研究学者们在会上决定未来的研究方向，其他国际学者和参会者共同参与讨论。

近年来，全国多地区大范围的雾霾现象引发民众对空气污染问题的持续关注。2014年11月10日，亚太经合组织（APEC）第二十二次领导人非正式会议在北京召开。会议期间，北京空气质量保持总体良好，为京城带来了难得一见的蓝天白云，引起社会广泛关注，互联网上、朋友圈里，“APEC蓝”迅速成为热词。习近平总书记指出，希望并相信通过不懈的努力，“APEC蓝”能够保持下去，北京乃至全中国能够蓝天常在，青山常在，

作者：Sophie Punte 亚洲清洁空气中心执行总监 Kaye Patdu 亚洲清洁空气中心空气质量和气候变化项目经理 原载于：《交通建设与管理》2013年5月刊