新版《环境空气质量标准》（GB 3095—2026）发布，意味着什么？用中国工程院院士、清华大学环境学院教授郝吉明的话说，“本来成绩挺好、达标了”；但随着标准进一步提高，达标评价进入更高要求阶段，治理形势仍显严峻。标准收紧后，一些治理需求更显急迫，机动车污染治理正是其中之一。近日，在参加2026年长三角空气质量管理

从不到1%到超过30%，过去5年，我国新能源重卡渗透率一路攀升，今年部分月份已接近50%。但当政策驱动的潮水退去，电动重卡能否在市场的大海中行稳致远，绕不开一个朴素的问题：这笔“经济账”到底怎么算？哪些场景已经“算得过来”，哪些还差“临门一脚”？在2026年长三角空气质量管理技术研讨会上，清华大学环境学院副教授张

2026年国际清洁空气蓝天日前夕，“为城市添蓝”主题活动在成都举办。活动由生态环境部宣传教育中心、亚洲清洁空气中心和成都市生态环境局主办，成都市生态环境宣传教育与对外交流合作中心、《世界环境》杂志社承办。来自政府部门、国际机构、科研院所、企业、社区公益组织和媒体等相关方的100余位代表，围绕清洁空气与气候行

党的十八大以来，我国始终将分区施策作为重要手段，以重点区域作为主战场并持续优化空间范围，不断深化区域联防联控，以重点区域率先突破带动全国空气质量整体改善。面向美丽蓝天建设新形势新要求，“十五五”时期将进一步优化国家大气污染治理分区，构建重点区域、强化区域、先行区域梯次推进治理格局，因地制宜、精准施策

当前，我国大气污染防治已进入“深水区”，随着治污减排工作的深入推进，推动空气质量进一步改善的边际成本持续抬升。国内社会经济发展转型和当今世界正经历百年未有之大变局，也将对我国大气污染治理带来持续且深刻的影响。“十五五”时期，必须坚持系统观念，在制度根基和治理效能上实现双重突破，为空气质量持续改善提供

蓝天保卫战是污染防治攻坚战的重中之重。党的十八大以来，我国接续实施《大气污染防治行动计划》《打赢蓝天保卫战三年行动计划》《空气质量持续改善行动计划》三个“大气十条”，持续深入推进大气污染治理，推动空气质量实现历史性改善，成为新时代生态文明建设成效最显著、人民群众感受最直接的领域之一。当前，我国已进入

蓝天保卫战是污染防治攻坚战的重中之重。党的十八大以来，我国接续实施《大气污染防治行动计划》《打赢蓝天保卫战三年行动计划》《空气质量持续改善行动计划》三个“大气十条”，持续深入推进大气污染治理，推动空气质量实现历史性改善，成为新时代生态文明建设成效最显著、人民群众感受最直接的领域之一。当前，我国已进入

当前，我国大气污染防治已进入“深水区”，随着治污减排工作的深入推进，推动空气质量进一步改善的边际成本持续抬升。国内社会经济发展转型和当今世界正经历百年未有之大变局，也将对我国大气污染治理带来持续且深刻的影响。“十五五”时期，必须坚持系统观念，在制度根基和治理效能上实现双重突破，为空气质量持续改善提供

2026年9月7日，联合国环境规划署 (UNEP) 和气候与清洁空气联盟 (CCAC) 发布的一份报告显示，每投入1美元用于同时应对气候变化和空气污染，可产生约15美元的经济效益。这一回报高于分开应对气候问题和清洁空气问题，而且既包括市场性经济收益，也包括非市场性经济收益。在“国际清洁空气蓝天日”发布的《隐藏资本：气候与清洁

随着移动源污染防治工作深入推进，治理重心正从机动车逐步拓展至更多细分领域，非道路移动机械成为备受关注的重点。其中，钢铁行业作为我国较早推进超低排放改造和大气环境绩效分级管理的重点行业，在实践中积累了较为丰富的经验，并已成为率先推动厂内非道路移动机械清洁化发展的先锋行业。与此同时，电动叉车、电动装载机