在“双碳”战略和空气质量持续改善目标的双重驱动下，我国工业运输正加速清洁化。我国以超低排放改造与重污染天气重点行业绩效分级管理政策为抓手，持续推进钢铁、水泥等多个重点工业行业的运输清洁化发展。其中，运输车辆新能源替代作为重点举措之一，带动新能源重卡市场快速发展。根据生态环境部今年2月例行新闻发布会的数据，2024年新能源重卡销售量占重卡销售总量的比重首次突破10%。

空气污染危害人类健康，细颗粒物（PM2.5）是元凶之一，它导致全球过早死亡人数不断攀升。鉴于此严峻形势，世界卫生组织（WHO）在第二次全球空气污染与健康会议上设定目标：2040年较2015年，空气污染相关健康影响要减半。

今年《政府工作报告》提出，协同推进降碳减污扩绿增长，加快经济社会发展全面绿色转型。根据今年3月生态环境部发布的《中国移动源环境管理年报(2024)》,2023年全国汽车污染物排放总量为1288.1万吨，重型货车的颗粒物和氮氧化物排放量占比分别为49.5%和75.6%。加快重型货车新能源化，对于推动交通运输结构绿色转型、打好柴油货车污染治理攻坚战具有重要意义。

“十二五”至今，我国不断加强环境空气质量监测网络的建设， 目前已经建成了包含一万余个标准监测站和小微站在内的国家-省-市三级环境空气质量监测网络，但我国的交通空气污染监测工作仍处于起步阶段。国际上，一些发达国家的交通空气污染监测工作起步较早，经过数十年的发展构建了相对完整的交通环境空气质量监测体系。&nb

《大气中国2024》报告记录并分析了2023年339个地级及以上城市的空气质量数据，回顾了2023年我国在大气污染防治方面的政策措施及实际进展情况，并对168个重点城市的空气质量管理能力进行了综合评估和排名。附件下载大气中国2024China Air 2024 Executive Summary

自今年5月，生态环境部等九部门联合发布《关于进一步优化机动车环境监管的意见》（以下简称《意见》），对机动车、特别是货车排放问题的监管做出了更加严格的规定以来，各方对此持续关注。

重污染天气重点行业绩效分级管理通过差异化管控要求，进一步推动钢铁企业运输清洁化的升级。2019年，生态环境部发布《重污染天气重点行业应急减排措施制定技术指南》（以下简称《技术指南》），并于2020年进一步修订，对钢铁等行业制定了绩效分级指标要求。钢铁企业需从有组织排放、无组织排放、监测监控水平、环境管理水平、运输方式、运输监管六大方面提升环保绩效等级，

生态环境部相关负责人在生态环境部2月例行新闻发布会上表示，我国环境空气质量标准的修订工作于2022年启动，目前在实施情况评估、人体健康影响和标准限值修订等方面的研究已经取得了积极进展。

货运行业不仅是我国交通运输业绿色低碳发展的重点领域，也是促进城市空气质量改善的关键力量。为推动货运行业减污降碳，国家层面出台了一系列政策措施，这些措施为空气质量改善作出了重要贡献。在空气质量持续改善的总体要求下，货运行业仍面临深度减排、加速转型的挑战，进一步挖掘其减排潜力十分必要。

我国近年来大力开展大气污染防治工作，空气质量实现了持续改善。随着固定源与面源的治理空间日渐缩小，保有量持续增长的交通源对空气污染的贡献逐步凸显。因此，全面的交通空气污染监测和评估变得非常重要且必要。这不仅对评估空气质量和人群暴露尤为重要，而且有助于支持相关治理政策的制定、实施和评估，最终保护公众健康。