移动的蓝天“拦路虎” 中国在用柴油货车尾气排放分析报告

 
     机动车污染是我国空气污染的重要来源，柴油货车排放对环境空气质量的影响日益凸显。根据《中国机动车环境管理年报2018》，2017年，仅占汽车保有量7.8%的柴油货车，其氮氧化物和颗粒物排放量分别占汽车排放总量的57.3%和77.8%。

       近年来，政府对柴油货车的环境监管力度大幅增加。2019年1月，《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》（以下简称“柴油车攻坚战”）提出，到2020年，全国在用柴油车监督抽测排放合格率达到90％，重点区域达到95％以上，排气管口冒黑烟现象基本消除。与此同时，新年检标准《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》于2019年5月1日开始实施，收严了烟度排放限值，增加了氮氧化物检测和对车辆OBD（车载诊断系统）的检查。这些政策变化让行业面临环保大考。

       车企生产环保的车辆有助于从源头上减少排放。但是，中国的卡车生产企业多次被爆出环保造假，手法不一。这类行为损害环境，也让卡车车主在面临日益严格的环保监管时力不从心，让车主蒙受尾气不合格而带来的反复维修和处罚。

       目前，要识别哪些车企生产的车辆存在环保问题，缺少经济可行的方法。随着车辆环保监管的数据越来越丰富，如年检、抽检、遥测等，增加了简便分析在用车尾气排放水平的可能性。本报告试图通过分析车辆环保年检结果，了解当前在用柴油货车的尾气排放情况，探讨生产企业之间的差异。

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